Blog

Ha a kávé nem folyik rendesen, gyakran a leeresztőszelep a probléma. A szelep eléréséhez a meghajtót le kell szerelni. Ezt mutatjuk be itt. Megjegyzés: Egyes képek más modellről származnak.

A főzőegység tömítése komoly igénybevételnek van kitéve. Különösen a dugattyún lévő nagy O-gyűrűt kell időről időre cserélni. Kövesse ezt az útmutatót a tömítés cseréjéhez.

Az útmutató bemutatja, hogyan nyitható ki a gép, és mely alkatrészeket kell vízkőmentesíteni. A gép kinyitása után hozzáférhetsz a szivattyúhoz és a vezérlőelektronikához.

A legtöbb javításhoz szét kell szerelni a készüléket. Az EP modelleknél ez nem jelent nagy problémát. Megjegyzés: Az EP 5xxx modellek egy régebbi Saeco szériából származnak. Lásd: Saeco Minuto.

A hajtómotor idővel elromolhat. Gyakori hiba, hogy az egyik rögzítőfül letörik. Ilyenkor a gép hangosan zakatol. A motort teljesen ki kell cserélni.

Az érintőkijelzős ECAM modellek teszt módba állítása kissé trükkös. Ez az útmutató az ECAM 350.55 modellen mutatja be a lépéseket, de más ECAM modellekhez is használható, mint pl.

Ha a kávé híg lesz, az őrlőkövek elkophattak. Ilyenkor a babok csak összezúzódnak, nem pedig feldarálódnak, ezért a kávé kevésbé aromás és híg lesz. Ez már kb. 10000 csésze után bekövetkezhet.

Ha a gép nem ad ki kávét, de a forró víz még működik, a felső dugattyú lehet eltömődve. Bemutatjuk, hogyan távolítható el és cserélhető ki.

Ha már nem jön kávé, előfordulhat, hogy valamelyik mágnesszelep nem működik. Ennek ellenőrzéséhez használhatja a tesztmódot, amely lehetővé teszi a szelepek halk kattanásának meghallását. Ha nem hall kattanást

A DeLonghi ECAM sorozatú kávéfőzők főzőcsoportja három O-gyűrűvel van tömítve. Ez az útmutató bemutatja, hogyan lehet kicserélni őket.